Amortisseur hydraulique à cylindre de silicium, amortisseur fluide de type cylindre pour dissipation d'énergie sismique et sous charge de vent sur pont
Un vérin hydraulique amortisseur, ou amortisseur réglable, est un composant spécialisé de transmission hydraulique conçu pour assurer le contrôle du mouvement en générant une force résistive proportionnelle à la vitesse. Contrairement à un actionneur standard destiné à la transmission de puissance, son objectif principal est la dissipation d'énergie.
Lors du déplacement de la tige du piston, le fluide hydraulique est déplacé d'une chambre à l'autre. La résistance à l'écoulement du fluide — créée en le forçant à travers de petits orifices, des valves réglables ou des milieux poreux — génère une force d'amortissement. Cette force s'oppose à la direction du mouvement, absorbant ainsi les chocs de manière progressive et ralentissant la charge.
Type à amortissement fixe
Le coefficient d'amortissement n'est pas réglable, offrant une structure simple ainsi qu'une performance d'amortissement stable et économique adaptée aux conditions de fonctionnement standards.
Type à amortissement réglable
La force d'amortissement peut être modifiée en ajustant la taille des orifices au moyen de boutons ou de vannes externes, permettant une adaptation flexible à divers scénarios de travail et besoins opérationnels.
Type auto-compensé / compensé en température
Le mécanisme intégré de compensation minimise l'impact des variations de viscosité de l'huile hydraulique dues aux fluctuations de température, garantissant une performance d'amortissement constante dans des conditions ambiantes variables.
Simple effet vs. double effet
L'amortissement peut être fourni pendant la course d'extension, la course de rétraction, ou lors des deux courses, répondant ainsi à différents besoins de contrôle du mouvement dans les systèmes hydrauliques. Scénarios d'application typiques
Cet amortisseur hydraulique est spécialement conçu pour les applications en génie civil des ponts :
· Ponts-rails et ponts-cadres routiers (protection sismique et contre les charges de vent)
· Viaducs urbains (résistance aux chocs dus au freinage de véhicules lourds)
· Ponts à haubans de grande portée (contrôle des vibrations structurelles causées par les vents violents)
· Ponts côtiers (protection anticorrosion contre les embruns et conditions météorologiques extrêmes) Paramètres techniques
Le coefficient d'amortissement n'est pas réglable, offrant une structure simple ainsi qu'une performance d'amortissement stable et économique adaptée aux conditions de fonctionnement standards.
Type à amortissement réglable
La force d'amortissement peut être modifiée en ajustant la taille des orifices au moyen de boutons ou de vannes externes, permettant une adaptation flexible à divers scénarios de travail et besoins opérationnels.
Type auto-compensé / compensé en température
Le mécanisme intégré de compensation minimise l'impact des variations de viscosité de l'huile hydraulique dues aux fluctuations de température, garantissant une performance d'amortissement constante dans des conditions ambiantes variables.
Simple effet vs. double effet
L'amortissement peut être fourni pendant la course d'extension, la course de rétraction, ou lors des deux courses, répondant ainsi à différents besoins de contrôle du mouvement dans les systèmes hydrauliques. Scénarios d'application typiques
Cet amortisseur hydraulique est spécialement conçu pour les applications en génie civil des ponts :
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